Estacionar o detener un vehículo en la zona céntrica de Paraná es una misión complicada que cientos de personas tienen que superar a diario, incluso más de una vez al día. El asunto es complejo, ya que implica varias aristas. En primer lugar, se puede mencionar el deficiente servicio de transporte público: el encarecimiento del pasaje, el recorte de los recorridos, la baja frecuencia de las unidades y la falta de seguridad en ciertas zonas donde se espera el colectivo ha empujado a varios usuarios a movilizarse en su propio vehículo, lo que conlleva una congestión dentro de bulevares.
Cocheras dobles y entradas de autos, un problema en Paraná
Es cada vez más común observar casas con cocheras dobles y hasta triples, que superan el ancho permitido por el Código de Edificación
29 de diciembre 2021 · 07:29hs
En segundo lugar, la concentración de oficinas públicas y privadas, establecimientos educativos, comercios, clínicas y consultorios médicos en la zona también contribuyen a esta problemática.
Y por último, pero no menos importante, la falta de control del Municipio con respecto a frentistas que hacen caso omiso al Código de Edificación de la Municipalidad de Paraná. Es cada vez más común observar casas con cocheras dobles y hasta triples, que superan el ancho permitido.
Asimismo, muchos optan por bajar el cordón de la calzada mucho más allá de lo que abarca su cochera, y convierten la vereda en una mini playa de estacionamiento particular, obstaculizando el paso de los peatones en la acera e impidiendo que los demás conductores puedan estacionar en la calzada sin temor a regresar y encontrar rayones o abollones en su coche.
Con respecto a las entradas para vehículos, el Código de Edificación es claro: “Las entradas vehiculares no podrán ocupar más del 50% del frente del terreno y en el caso de lotes en esquina sólo sobre uno de sus lados”.
Asimismo, indica que el rebaje de cordón “sólo se ejecutará en las entradas para vehículos” y que “para modificar o alterar el cordón es requisito indispensable poseer una autorización previa del Organismo de Aplicación”. Sin embargo, la mayoría de los frentistas de las zonas céntrica y Parque parecen desconocer por completo la normativa, porque hasta pintan de amarillo el cordón rebajado frente a su terreno y colocan carteles amenazando con llamar a la grúa.
Si bien es cierto que algunas de esas edificaciones y modificaciones se realizaron antes de la aprobación del actual código, la Municipalidad podría intervenir, ya sea obligando a los frentistas a dar marcha atrás con las mismas o, aunque sea, colocando carteles que indiquen que se permite estacionar frente a esas entradas de auto ilegales.
Sin árboles
La ampliación indebida de las entradas para autos también trae aparejada otra problemática: la disminución de la superficie arbolada. Basta con observar fotografías de la Paraná de hace 20 años y compararla con la actual para confirmar que ha disminuido el arbolado público de manera considerable
Con respecto a este punto, el Código de Edificación también se expide de manera clara: “En toda obra nueva, refacción o modificación, se deberán identificar con precisión los árboles existentes en el frente (...) No se aprobará plano alguno, cuyos accesos vehiculares sean proyectados y afecten a árboles”.
