Viales: cerca de 500 trabajadores preocupados por sus puestos

Una situación de incertidumbre es la que viven alrededor de 500 trabajadores de Caminos del Río Uruguay (Crusa) ante la posible caída de la concesión de las rutas 12, 14 y 174 el próximo 8 de abril. Los empleados manifestaron su preocupación con sus fuentes laborales, ya que no saben qué será de sus puestos de trabajo a partir del 9 de abril.

Trabajadores piden respuestas.

La intervención de Vialidad Nacional en la administración de las rutas implicaría la suspensión indefinida del cobro de peajes, lo que podría acelerar el deterioro de la infraestructura vial. Cabe destacar que en su mayoría se trata de trabajadores de Gualeguaychú, Concepción del Uruguay, Concordia, como de las provincias de Corrientes, Santa Fe y Buenos Aires.

Vale remarcar que la concesión del Corredor Vial Nº 18, contempla a las rutas nacionales 12 desde Zárate hasta Ceibas, la 14 hasta Paso de los Libres, la ruta 135 en Colón, la ruta A-015 en Concordia, la ruta 117 en Paso de los Libres y la 174 en el enlace Rosario – Victoria.

Los trabajadores agrupados precisaron que luego de las reuniones con la Dirección Nacional de Vialidad “la autoridad gubernamental rechazó dar una respuesta respecto de la situación de los más de 500 empleados.

“Por este motivo y pese al insistente pedido que realizó Crusa, ellos y sus familias, en su mayoría oriundas de localidades de la zona, no encuentran hoy certezas sobre su futuro a partir de la caída de la concesión, que se producirá el 8 de abril”, contaron.

Además insistieron en que “Crusa acercó esta problemática por todos los medios posibles a los funcionarios gubernamentales, quienes se negaron a hacerse cargo de la situación. Pese a la dificultad que conlleva comprender una actitud tan negligente de las autoridades responsables, el actual concesionario seguirá buscando alternativas para los trabajadores y sus familias”.

También entienden que el camino natural es prorrogar la concesión actual hasta que se defina un rumbo claro respecto de la licitación. “Esto significa, o bien Crusa continúe con su administración, o que comience una transición ordenada a una nueva concesionaria. Lamentablemente, desde el Gobierno Nacional, se rechazó esta propuesta ofrecida de buena fe por parte de la empresa, dejando sin respuestas las necesidades de usuarios y trabajadores”, resaltaron.

Recientemente, el vocero del actual concesionario de la ruta nacional 14, Mariano Bradanini se refirió a la audiencia que se llevó a cabo en Gualeguaychú.

"Según lo que pudimos ver en la primera audiencia, las constructoras dieron su parecer de que no era para nada serio trabajar sobre un pliego provisorio y que tenía varias alternativas que no iban de la mano de un negocio mínimamente sustentable en el tiempo”, expresó.

“No solo nosotros, con todo lo que nos está pasando, sino también otras constructoras que participaron de la audiencia dieron su parecer y que ante este pliego era imposible participar”, remarcó.

Cabe destacar que hace tiempo atrás desde Crusa manifestaron los incumplimientos que se están dando desde el Estado Nacional desde 2009. “Desde el año 2009 no respeta el contrato. Un panorama común para las concesiones de servicios públicos luego de la salida de la Convertibilidad y por más de 20 años en los cuales se violentaron las condiciones contractuales”, habían expresado.

Qué dijo el gremio de los trabajadores

Al mismo tiempo, el gremio que defiende a los trabajadores, el Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (Sutpa), manifestó su preocupación en defensa de los derechos laborales, sino también denunciar las falencias del sistema vial argentino que afectan directamente a millones de usuarios.

Sutpa también dio cuenta en que busca denunciar las falencias del sistema vial argentino que afectan directamente a millones de usuarios. El gremio señaló el atraso tarifario del 300% desde 2018 y cuestionó los aumentos prometidos que no se han concretado en el presente año. “¿Qué solución se ofrecerá a los usuarios que padecen el deterioro de las rutas? ¿Quiénes invertirán en obras de infraestructura sin una tarifa asegurada?”, expresaron desde el sindicato.