Mientras algunos sectores comienzan a reacomodarse tras largos meses de cuarentena, el sector del transporte escolar, paralizado desde marzo por la cancelación de las clases presenciales, tampoco tendrá este verano la demanda de las colonias de vacaciones, por lo que resulta cada vez más compleja y crítica la situación de los 82 prestadores existentes en la capital provincial.
Pudo reconvertirse solo el 10% del transporte escolar
Muy pocos distribuyen para correos y los súper. Sin actividad escolar en nueve meses, propietarios de transporte escolar en el verano tampoco tendrán las habituales colonias.
9 de diciembre 2020 · 17:26hs
A la incertidumbre se le debe sumar que tampoco existe panorama claro acerca de lo que ocurrirá desde marzo, con el ciclo lectivo 2021.
Luego de varios meses de reclamos, hace un mes el gobierno municipal de Paraná habilitó a los titulares de licencias del servicio de transporte escolar en Paraná a realizar actividades como entrega domiciliaria de alimentos, delivery y productos varios sin cadena de frío; traslado de personal a obras de construcción de carácter privado y/o fábricas y/o industrias de la ciudad; o traslado y entrega de materiales de construcción de un peso tal que no modifique las condiciones de seguridad del vehículo.
“La reconversión que veníamos pidiendo desde abril tardó tanto, que llegó tarde”, dijo a UNO la presidenta de Transportistas Escolares Asociados (Tresa), Silvina Salas.
La referente del sector dijo que ya están todos los cupos cubiertos en las distintas actividades. Por caso, dio cuenta que fábricas e industrias, con la salida de la cuarentena, organizaron sus esquemas y para noviembre ya no hay espacio para ofrecer servicios. Lo mismo sucedió con el transporte de pasajeros, admitió, ya que pasados casi 80 días sin servicio público en Paraná, los usuarios supieron readecuarse y tomar otras alternativas para evitar esos permanentes inconvenientes.
“De 82 prestadores habilitados, no más del 10% pudo reconvertirse y operar para la distribución de correos privados o supermercados”, planteó.
Tampoco habrá reactivación con las colonias de vacaciones. Muchas de ellas, tradicionales como las sindicales, no funcionarán este año. El resto, como algunas pertenecientes a los clubes, exhiben poca demanda.
“Hoy, en una camioneta se trasladan cuatro chicos”, graficó Salas, si bien las unidades deben operar a una capacidad del 60%, y con medidas de higiene sanitarias que invirtieron, como aislamiento de la cabina de conducción, alfombras y elementos. En condiciones normales, según la capacidad del vehículo, se trasladaban entre 15 y 18 chicos.
“Estamos evaluando los costos de operar de esta forma. Se da también que los padres están temerosos de enviar a sus chicos a la colonia y, además, la situación económica, con empleados públicos que no han tenido incrementos salariales. Entonces eso hace que las familias recorten gastos”, dijo.
En cuanto al futuro, y las alternativas para aliviar la situación, planteó la necesidad de lograr la exención de tasas, al trabajar por prestación.
En ese sentido, precisó que se reunieron la semana pasada con el concejal Walter Rolandelli (Juntos por el Cambio), quien había propuesto en el cuerpo legislativo un plan de pagos flexibles.
Pero con el actual panorama de nula recaudación y apoyo estatal, debería mutar para una exención. “No sabemos qué ocurrirá ni siquiera en marzo, si vamos a poder llevar a chicos, cuántos, qué días si será virtual y presencial el ciclo lectivo”, planteó.
Por otro lado, apuntó que el gobierno provincial se había comprometido a exceptuar de Ingresos Brutos a la actividad, y el pago del Impuesto Automotor. Ello aún no fue resuelto.
No prosperó la ayuda peticionada para las familias que no tienen recursos para sobrevivir.
Salas precisó también que el gobierno nacional le había asignado al sector un aporte de 600 millones de pesos para todo el país, junto con la partida de ampliación de subsidios, de 6.500 millones de pesos que destinó al transporte público. Esos fondos finalmente tuvieron otro destino, y privaron de ayuda a unos 7.400 prestadores de todo el país.
Si bien estaban establecidos en el decreto, la Jefatura de Gabinete nacional podía darle otro destino, y lo hizo para ayuda alimentaria.
Ahora, en el presupuesto nacional 2021 aprobado días atrás, se volvieron a disponer 600 millones de pesos para el transporte escolar.
