Los caminos unen a los pueblos y son claves para la integración

Desde 1925 se conmemora una jornada que permite el debate sobre la planificación vial, lo que está hecho y lo que falta en la materia 
5 de octubre 2015 · 06:00hs
Los caminos unen pueblos, ciudades y barrios. Las rutas permiten el traslado de las producciones regionales, son vías de comunicación, son claves para el encuentro. Se trata de factores indispensables para la integración social. 

La planificación de la infraestructura vial de una región forma parte de una política de Estado. Hoy, en todo el país, se celebra el Día del Camino, fecha instituida a nivel nacional en recordación del Primer Congreso Panamericano de Carreteras, celebrado en Buenos Aires, en 1925; desde entonces, la jornada habilita el debate en torno a obras pendientes, demandas ciudadanas, avances viales y realidad del tránsito.

En Entre Ríos, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) ejecuta diversas obras y entre ellas se destacan el acceso a distintas ciudades de la región, mejoras, trabajos complementarios y mantenimientos que permiten la comunicación entre las localidades. 

Días atrás se conoció que fue licitada una primera etapa de avenida Circunvalación, la que unirá el Túnel con la ruta 12, cerca del ingreso a San Benito. Solo por dar el ejemplo, de concretarse de manera integral esta obra tan esperada, le dará a ciudades como Crespo una conexión directa con la región centro, logrará jerarquizar al Parque Industrial de Paraná y aportará agilidad al movimiento de camiones que circulan por la zona. 

En torno de la importancia que tienen los caminos, en su necesario debate no puede dejar de nombrarse a la autovía ruta nacional 14, que le aportó al transporte una posibilidad de integración nacional e internacional.

Pero también habrá que mencionar que existen asignaturas pendientes en ciudades de la provincia que necesitan de obras viales para mejorar la conexión entre ellas y la calidad de vida de sus vecinos. Entre otras, puede nombrarse a la ruta 127 que une la capital provincial con ciudades como Federal, Los Conquistadores y San Jaime de la Frontera, toda una zona del centro norte que necesita ese camino en buenas condiciones porque es indispensable para esas localidades. 

Mejoras, control y educación vial

Más allá del error humano, el avance de obras de mejoras para la circulación vial constituye un factor vital para disminuir la inseguridad en las carreteras. 

En 2014, según la Asociación Civil Luchemos por la Vida, murieron 299 personas en las rutas entrerrianas. 

Con los últimos accidentes de la jornada del sábado y de ayer, ya suman 115 los fallecimientos en lo que va de este año en circunstancias similares. 

Existe la necesidad de interpelar, comprometer y exigir el conocimiento y respeto de las normas de tránsito, y el hecho adquiere real necesidad a partir de los altos índices de siniestros y tragedias. 

En diferentes ciudades de la provincia hay un mayor control, sobre todo de las motos y del uso del casco  que generó una disminución de hechos fatales en zonas urbanas. Pero también la jornada es una oportunidad para remarcar la importancia que tiene para cualquier conductor, encontrarse con un camino en buenas condiciones, sin baches ni ondulaciones, marcado, señalizado y posible de ser utilizado los días de lluvia. 

Frente al panorama, mucho se ha hecho, pero también es considerable el conjunto de tareas que quedan por hacer y este es un camino largo por transitar: planificación de obras viales, compromiso con las leyes de tránsito y rigurosos controles son de medidas que se llevaron adelante, pero que también trazan el sendero por el que se debe continuar y profundizar.

Kilometrajes de tierra y asfalto

Argentina tiene 37.800 kilómetros de carreteras que conforman la red primaria, 178.000 de red secundaria o provincial y 285.000 de red terciaria dependiente de municipalidades. 

En la región, atraviesan solo el 6% del kilometraje principal y la mitad de este se encuentra en provincia de Buenos Aires. En el país se estima que solo 61.000 kilómetros de ruta están pavimentados –un 80% del total de la red vial–, el resto presenta mejoras o son caminos de tierra.


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