Con un presupuesto oficial de 39 millones de pesos, se realizará el próximo jueves 3 de julio la apertura de sobres con las ofertas económicas para la ejecución del sellado de juntas de tubos en el interior del viaducto con material hidro-activo. "Esta intervención es fundamental para la vida útil de esta obra", sostuvo el representante del gobierno de Entre Ríos en la entidad, Eduardo López Segura.
Túnel Subfluvial: licitan obras de sellado de juntas
Destinan casi 40 millones de pesos para el sellado de juntas de los tubos que componen el túnel subfluvial
20 de junio 2025 · 14:43hs
Destinan casi 40 millones de pesos para el sellado de juntas de los tubos que componen el túnel subfluvial
Repararán calzadas de hormigón de acceso al túnel
López Segura dijo que el túnel tiene cinco ítems prioritarios relacionados a su mantenimiento: controles estructurales e hídricos, iluminación, ventilación, seguridad y confort vial. "En ese rango, el sellado de juntas entre los tubos es el número uno porque con ello se evitan posibles filtraciones que podrían afectar la estructura o incluso inundar el viaducto en caso de fallas de bombas. Podría decirse que esta intervención es fundamental para la vida útil de esta magnífica obra", subrayó.
En relación a cómo y cuándo se determina realizar este mantenimiento, el funcionario precisó que "hay cronograma que determina el momento adecuado para llevarlo a cabo. Es una intervención que sólo se puede realizar en invierno debido a un fenómeno físico que es la dilatación o contracción térmica", y advirtió que en caso que surja espontáneamente alguna filtración, el viaducto se encuentra monitoreado las 24 horas, los 365 días del año. "Existe un sistema automatizado de evacuación de agua que se genere por filtraciones. De modo que, en caso de suceder, al instante estos dispositivos se activarían revelando la situación. Estas bombas no han entrado en funcionamiento en los últimos 5 años", acotó.
Agregó luego que, de modo preventivo, personal de hídrica y de obras civiles realizan un control casi artesanal de la estructura. Ellos recorren los 2,4 kilómetros de longitud del viaducto entre Santa Fe y Entre Ríos por debajo de la calzada realizando inspecciones oculares para determinar el estado de las juntas, si poseen filtraciones o no, y de ser necesario se activa de forma inmediata el proceso para su reparación".
El viaducto está compuesto por 37 tubos de 65,45 metros cada uno, que componen los poco más de 2.421 metros del viaducto. En la unión de cada tubo existe una junta que hace contacto entre uno y otro. Son en total 36 juntas más otras dos entre tubos y edificios de ventilación. "De acuerdo a lo informado por el área de Obras Civiles estamos en el mejor escenario de los últimos 10 años. Claramente con los años las inyecciones de material hidro activo han realizado un sellado sumamente efectivo", concluyó.
Reparación de calzadas de hormigón
La Comisión Administradora del Túnel Subfluvial rubricó la Resolución que adjudica la obra de recuperación de calzadas de hormigón en los accesos al túnel subfluvial a la empresa Norvial Arg. S.A (de Entre Ríos), por un monto de 433.964.517,40 pesos.
La obra, que había sido licitada el pasado 29 de abril con un presupuesto oficial de 525 millones de pesos, comprenderá la reparación total de una superficie de 1.865 metros cuadrados de losa de hormigón en ambas cabeceras del viaducto, que serán demolidos y reconstruidos en su totalidad.
Al respecto, el representante del gobierno de Entre Ríos, Eduardo López Segura, celebró la adjudicación de los trabajos y destacó que la oferta elegida se ubique un 17 por ciento por debajo del presupuesto oficial, manteniendo los estándares de calidad requeridos. El funcionario entrerriano recordó además que la última intervención de este tipo realizada en el viaducto corresponde a un Plan de Obras del año 2015, que fue ejecutado en etapas hasta el año 2019.
"Pasaron muchos años. Cuando comenzamos la gestión hace 18 meses determinamos que se trataba de una obra prioritaria. Pero por entonces, con la organización deficitaria y al borde del colapso financiero resultaba imposible afrontarla. A principios de este año logramos revertir esa compleja situación y hoy podemos dar respuesta a los usuarios con esta obra de magnitud".
Finalmente, el funcionario entrerriano remarcó que el requerimiento permanente del gobernador Rogelio Frigerio a la representación entrerriana en el túnel es llevar adelante un modelo de gestión austero y previsible. "Que, en líneas generales, transforme al ente en una organización estatal eficiente, moderna y autosustentable. Y eso es lo que estamos haciendo", concluyó.