Guillermo Federik, secretario de Planificación, Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de Paraná, dio detalles de las medidas que continuarán tomándose en el tránsito para intentar descongestionar el microcentro de la ciudad. Indicó que para que la fluidez sea total "no basta sólo con eliminar los estacionamientos en las calles más angostas, sino que además deben quedar libres de paradas de taxis y colectivos".
Continuarán las modificaciones en el tránsito de la capital entrerriana
Federik confirmó que harán cambios en las paradas de taxis y colectivos y en los horarios de carga y descarga, buscando mayor fluidez del tránsito en el microcentro de Paraná.
9 de marzo 2013 · 14:02hs
En declaraciones a FM Baxada, Federik aseguró que la primera medida de supresión de estacionamiento en la periferia del microcentro "está rindiendo su frutos”, pero adelantó nuevas disposiciones.
En ese sentido, el funcionario señaló que próximamente se modificarán, además, las operaciones de carga y descarga y los espacios públicos para los containers. La idea es que los horarios para estas operaciones sean por la noche o la siesta, pero que la medida se irá implementando de a poco mediante ordenanza. "Estamos trabajando en una normativa que obligue al sector empresario a implementar un centro de trasbordo; ya existe uno privado en Paraná pero hay una negociación para construir uno en el Parque Industrial", señaló.
Por otra parte, el secretario se refirió a las paradas de taxis e informó que las mismas permanecerán, "salvo aquellas que ocasionen una dificultad, como las de calle Bavio luego de la peatonal". Y afirmó que "hay cuatro o cinco paradas que serán cambiadas levemente dentro de este proyecto aunque entendemos que es un servicio indispensable".
Federik adelantó que esas paradas serán desplazadas hacia las medias cuadras "para un mejoramiento general. No hay ningún perjuicio para el sector y mucho menos para los taximetristas", manifestó.
En cuanto al transporte público de pasajeros, el funcionario señaló que las nuevas medidas generarán un beneficio en general porque son "de muy bajo impacto", e informó que se comenzó a hacer una captura de datos a través de encuestas de origen y destino, donde son más de 2.700 viviendas censadas.
En tanto adelantó que "la segunda etapa de este plan implica iniciar la formulación de un nuevo transporte público que va a tener un alto impacto sobre el tránsito en Paraná con el objetivo de moderar el funcionamiento de otros sistemas que tienen que ver con la movilidad urbana", expresó Federik. Será una nueva prestación con un paquete de obras, nuevos recorridos, nuevos carriles y un nuevo proceso licitatorio. "No tengo duda que cuando se defina un nuevo modo de prestación habrá quedado anacrónico este modelo de una o dos empresas brindando servicios", afirmó el funcionario municipal.
Por último, Federik habló del trabajo de los tarjeteros y de qué cambios podrían llegar a implementarse en ese sentido. Dijo que el objetivo es imponer un sistema de estacionamiento eficiente con un software que permita una operación simple y sencilla para el usuario, sin entorpecer el trabajo de nadie y que se traduzca en una recaudación beneficiosa. "Queremos utilizar una metodología amigable", finalizó.