Este sábado reabre al público el circuito Garganta del Diablo en las Cataratas

Este sábado 13 de julio los visitantes podrán disfrutar del salto más imponente de las Cataratas del Iguazú: la habilitación del circuito Garganta del Diablo entusiasma al sector y desde el Parque Nacional Iguazú apuestan a un incremento en las visitas.

Reapertura de la Garganta del Diablo

Autoridades nacionales, provinciales y del concesionario Iguazú Argentina se hicieron presentes este jueves en el acto de reapertura del Circuito Garganta del Diablo en el Parque Nacional Iguazú, rehabilitado tras la finalización de las obras de reparación debido a la crecida histórica del río Iguazú ocurrida a fines del año pasado.

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Cabe recordar que el fenómeno natural también arrasó con el área gastronómica y un tramo de las vías férreas por donde circula el Tren Ecológico de la Selva. En ese sentido, las obras, que se extendieron por más de ocho meses, contaron con la verificación técnica de los Ingenieros Claudia Ferragut y Pablo Civitillo, y el Lic. Fabio Luna especialistas del área de Estructuras y Geología del Centro de Construcciones e Infraestructura del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).

Obras en las Cataratas

El organismo tecnológico estuvo a cargo de realizar el trabajo de verificación técnica requerido por la empresa Iguazú Argentina Sociedad Anónima (IASA) para habilitar nuevamente el acceso al salto más imponente de las cataratas en la provincia de Misiones.

Para ello, los Ingenieros Claudia Ferragut y Pablo Civitillo, y el Lic. Fabio Luna, especialistas del área de Estructuras y Geología del centro de Construcciones e Infraestructura del INTI, realizaron una inspección técnica de la infraestructura y superestructura de los tramos de pasarelas y del balcón correspondiente al circuito Garganta del Diablo, localizado en el Parque Nacional Iguazú. El objetivo de las tareas fue relevar las patologías por la última crecida extraordinaria del río Iguazú ocurrida en octubre del año pasado.

En total, se analizaron los 99 tramos de pasarela que conforman el circuito y en particular 79 de ellos que cedieron frente a la crecida del río Iguazú, como así también un área de la estructura del balcón. La Ing. Ferragut detalló que "el diseño original de las pasarelas cuenta con una infraestructura de hormigón armado y una superestructura metálica que permite -ante crecidas extraordinarias del río y la presión del agua- conservar las pilas de hormigón armado sin que colapse la totalidad de la estructura cuya reconstrucción llevaría mucho más tiempo y mayores costos".