Aviones de combate: cómo es el trato de Javier Milei para comprar 24 aeronaves a Dinamarca

El ministro de Defensa Luis Petri recibió a su par danés, Troels Lund Poulsen, para avanzar en los detalles del contrato para la adquisición de 24 aviones supersónicos de fabricación estadounidense para la Fuerza Aérea Argentina, vía Dinamarca.

Petri firmó una carta de intención del contrato para que la Argentina adquiera 24 aviones supersónicos F-16 fabricados por Estados Unidos y actualmente en poder de la Fuerza Aérea danesa por un monto de 300 millones de dólares.

La adquisición se inscribe en una relación bilateral muy estrecha que la nueva administración teje con Estados Unidos, en el marco de la cual hoy visitó la Argentina el jefe de la CIA, William Burns, y en abril está prevista una reunión con la jefa del Comando Sur, la generala Laura Richardson.

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"Estamos sentando las bases para la cooperación en el área de defensa entre Dinamarca, Estados Unidos y Argentina. Seguimos fortaleciendo nuestras fuerzas, recuperando la capacidad supersónica que nos permita custodiar y defender nuestro espacio aéreo, reafirmando el compromiso de Milei", dijo el ministro Petri al término de la reunión.

El presidente Milei ya adelantó su decisión de adquirir estos aviones fabricados en Estados Unidos y ahora faltan los detalles del contrato y el visto bueno del ministro de Economía, Luis Caputo. "Necesitamos recuperar la capacidad supersónica de aviones que la perdimos. Estamos avanzando para reequipar a las fuerzas y garantizar el control del espacio abierto", dijo el ministro Petri a El Cronista.

Argentina cambió la línea geopolítica si se tiene en cuenta que durante los últimos cuatro años del mandato de Alberto Fernández se evaluó la posibilidad concreta de cerrar un acuerdo por la compra de aviones supersónicos a China, compra que no avanzó.

De hecho, la jefa del Comando Sur de Estados Unidos, la generala Laura Richardson llegará la semana que viene a Buenos Aires para una visita oficial en la que se repasará este tema de la compra de equipamiento con respaldo de Washington.

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Detalles del acuerdo con Dinamarca

Se contemplará un pago inicial de 30 millones de dólares para la adquisición de las primeras aeronaves.

El esquema de financiamiento abarco una compra con financiación a una tasa anual del 2% de intereses mientras que China ofrecía cerca del 6%, destacaron desde el Gobierno.

Una vez que se cierre el contrato la idea del Ministerio de Defensa de Dinamarca es enviar a la Argentina una flota de 4 aviones por año, dependiendo del plan de pagos.

La operación cuenta con el visto bueno del jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Xavier Isaac, quien envió a una misión técnica a Dinamarca para confirmar la eficiencia de los aviones. Estas aeronaves supersónicas, a diferencia de otros modelos, no tienen repuestos de Gran Bretaña con lo cual se desecha el impedimento que hay con Londres por el bloqueo de venta de equipamiento militar a la Argentina con componentes británicos desde la guerra de Malvinas.

La empresa General Dynamics, encargada de la comercialización, destacó la ligereza de las aeronaves al sostener que "con una carga completa de combustible interno, el F-16 puede soportar hasta nueve veces la fuerza de gravedad".

Respecto a los dispositivos electrónicos, los Fighting Falcon incluyen sistemas de navegación inercial y posicionamiento global mejorados de "alta precisión".

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Las críticas

Tras el acuerdo, que se terminará de cerrar cuando Petri viaje a Copenhague a mediados de abril, no tardaron en llegar la críticas que hacen hincapié en la negativa del Gobierno de no enviar plata a comedores por falta de dinero y destinar fondos para la compra de aviones militares.

También se recalcó que los aviones llegarán desmantelados en diciembre y su reequipamiento estará a cargo de Estados Unidos, lo que demandará otro contrato millonario en dólares.

Los aviones valen 300 millones y el armamento y la parte electrónica otros 300 millones, aunque Estados Unidos donará un 15% de ese costo.

Otra de las críticas es que se compran aviones que Dinamarca descarta y están camino al desuso.

Características del avión

• De acuerdo a la página web de la Fuerza Aérea estadounidense
• El caza F-16 Fighting Falcon es un avión de combate compacto y multifunción
• Sistema de armas de alto rendimiento, maniobrabilidad. Eestá equipados con misiles aire-aire.
• Puede localizar objetivos en todas las condiciones climáticas y detectar aviones de bajo vuelo por el radar.
• Puede volar más de 860 kilómetros, entregar sus armas con una precisión superior, defenderse de los aviones enemigos y volver a su punto de partida.
• La cabina le da al piloto una visión hacia delante y hacia arriba sin obstáculos.
• Control de vuel sistema fly-by-wire.
• Sus sistemas incluyen un posicionamiento global de alta precisión y sistemas de navegación inercial o EGI.
• Función principal: caza multirol
• Contratista: Lockheed Martin Corp
• Planta de poder: F-16C/D: un Pratt and Whitney F100-PW-200/220/229 o un General Electric F110-GE-100/129
• Propulsión: F-16C/D, 27.000 libras
• Anchura: 9,8 metros
• Longitud: 14,8 metros
• Altura: 4,8 metros
• Peso: 8936 kilogramos
• Peso máximo al despegue: 16.875 kilogramos
• Capacidad de combustible: 3175 kilogramos; capacidad típica, 5443 kilogramos con dos tanques externos.
• Carga útil: dos bombas de 2000 libras, dos AIM-9, dos AIM-120 y dos tanques externos de combustible de 2400 libras
• Velocidad: 1500 mph (Mach 2 en altitud)
• Alcance: más de 1740 millas náuticas
• Techo: por encima de 50.000 pies (15 kilómetros)
• Armamento: un cañón multibarril M-61A1 de 20 mm con 500 cartuchos; las estaciones externas pueden llevar hasta seis misiles aire-aire, municiones convencionales aire-aire y aire-superficie y cápsulas de contramedidas electrónicas.
• Tripulación: F-16C, uno; F-16D, uno o dos
• Coste unitario: F-16A/B, US$14,6 millones de dólares; F-16C/D, US$18,8 millones de dólares
• Capacidad operativa inicial: F-16A, enero de 1979; F-16C/D Bloque 25-32, 1981; F-16C/D Bloque 40-42, 1989; y F-16C/D Bloque 50-52, 1994