Poco antes del mediodía, aproximadamente 22 horas después del corte sorpresivo, los colectivos del transporte urbano de pasajeros de la capital provincial –y de su área metropolitana– volvieron a las calles. Como se sabe, el paro de los choferes se destrabó luego que la Provincia transfiera subsidios; así, los trabajadores nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) percibieron el 50% restante del haber correspondiente a enero, ya que el viernes se les había acreditado la primera mitad.

La reanudación del vital servicio, que en estos días aún sin actividad escolar permite trasladarse a unos 40.000 o 50.000 usuarios, resulta una solución transitoria a los problemas estructurales del funcionamiento de los sistemas de transporte en todo el país, pendientes de subsidios que garanticen su funcionamiento.

Por ello está claro, y bien saben desde hace tiempo los usuarios paranaenses, que lejos están de superarse estos conflictos gremiales.

El aporte de subsidios subsanó circunstancialmente la situación, pero no aleja la incertidumbre a futuro.

Por ello es que durante este mes serán centrales para el transporte público dos discusiones: por un lado, el pedido de suba del boleto que está en análisis en comisión del Sistema Integrado de Transporte Urbano (SITU), desde fines de octubre.

De cerca se observa lo sucedido en ciudades cercanas: Santa Fe, Rosario y Córdoba unificaron sus boletos generales en 59,35 pesos.

Y por el otro, las definiciones que puedan darse desde Capital Federal, en torno al volumen de aportes al sistema del interior del país. La falta de aprobación del presupuesto nacional en el Congreso, impidió se confirmase un importante aumento que se había otorgado; y determina se reconduzcan las partidas similares al año pasado, hasta tanto no se asignen otros fondos de carácter extraordinario.

Mientras tanto, persisten las groseras asimetrías entre los fondos que perciben el Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA) y el resto del país. De hecho, en esa región, el boleto de colectivo cuesta 18 pesos.

La concesionaria Buses Paraná, como el resto de las empresas del interior del país, reclaman que con los recursos que tienen no pueden afrontar los servicios.

Gestiones

En cuanto a la discusión central sobre los subsidios, compromete a Nación, pero también a gobiernos provinciales y municipales.

En cuanto a Nación, trascendió en las últimas horas que el Ministerio de Transporte está analizando traspasar el transporte de colectivos al gobierno de la ciudad de Buenos Aires, con el pretexto de equiparar los subsidios con el resto de las provincias.

En 2021, Nación destinó 14.600 millones de pesos en subsidios; en tanto que todo el interior obtuvo 28.000 millones de pesos.

La intención actualmente en evaluación es que esos 14.600 millones de pesos sean girados a las provincias.

Vale precisar que en el proyecto de presupuesto nacional para el año 2022, que finalmente no prosperó, se había determinado para el interior del país, pasar de 28.000 millones de pesos en 2021, a 46.000 millones de pesos este año.

De los recursos que aporte el Estado nacional dependerá luego el nivel de asistencia que se exigirá a los estados provincial o municipal.

Es que está claro que el valor real de un boleto hoy sería de unos 100 pesos, como plantean los estudios de costos. Eso sería impagable para los usuarios, la mayoría de bajos recursos.

Por lo tanto, febrero será clave para dar cierta previsibilidad al sistema, al menos por unos meses.