Las audiencias públicas que hubo en el mes de junio para exponer los alcances de las nuevas concesiones viales blanquearon que, en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos –que concentran casi el 60% de la población nacional y la mayor producción agroindustrial del país-, la cantidad de cabinas de cobro de peaje aumentarán un 162% en las rutas nacionales: es decir que se pasará de 24 a un total de 63.

De esta manera, cuando se transfieran todos los tramos viales previstos a las operadoras privadas, los automóviles, ómnibus y camiones que transiten las cintas asfálticas se toparán, en promedio, con una estación de peaje cada 97 kilómetros que recorran en las rutas concesionadas.

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La privatización de las rutas nacionales

El proceso de privatización de las rutas con peaje que lleva adelante el Gobierno nacional contempla la licitación de 9.155 kilómetros divididos en 18 tramos por los que se moviliza el 80% del tránsito vehicular del país. El cronograma licitatorio que armaron técnicos de Vialidad Nacional consta de tres etapas.

La primera corresponde a los tramos Oriental, compuesto por la autovía del Mercosur de las rutas nacionales 12 y 14; y Conexión, que engloba los caminos de accesos y el puente Rosario-Victoria. Es la más avanzada y, según el último cambio de fechas, los sobres con las ofertas se estarían abriendo a comienzos de septiembre.

La segunda etapa, todavía sin delinearse, abarca algo más de 4.400 kilómetros agrupados en ocho tramos que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa, Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa. Son los denominados Acceso Sur, 50 km de las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas; Sur, 870 km de las rutas 3 y 205; Atlántico, 404 km de la RN 226; y Pampa, 546 km de la RN 5.

Completan el listado los tramos Mediterráneo, 672 km de la RN 7 y 35; Puntano, 720 km de las rutas 8, 36, 193 y A005; Portuario Sur, 636 km de las rutas 9 y 188; y Portuario Norte, 528 km de las rutas 9, 33 y A008.

La tercera etapa, que aún no tiene fecha de inicio, aglutina casi 4.000 kilómetros divididos en otros ocho tramos: Cuyo (RN 7), Centro-Norte (RN 34), Noroeste (RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016), Chaco-Santa Fe (RN 11), Litoral (RN 12 y 16), Noreste (RN 12 y 105), Mesopotámico (RN 12, 18 y A-012) y Centro (RN 9, 19 y 34).

Las cabinas de peaje

En tanto que el mapeo de las nuevas concesiones muestra que el 72% de las nuevas cabinas de peaje se instalarán principalmente en las rutas que cruzan por las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Córdoba, señala Letra P.

Las mismas serán las siguientes, a saber:

-En Entre Ríos, en la RN 18 del tramo Mesopotámico que va de Paraná a Concordia que en la actualidad está libre de peajes se colocarán tres cabinas, serán en las localidades de Viale, Villaguay y San Salvador.

- En el tramo Sur se añadirán siete nuevas cabinas a las dos actuales de Cañuelas y Uribelarrea. En la ruta nacional 3 se agregarán las estaciones de Gorchs, Azul, Chillar, Tres Arroyos y Dorrego.

En tanto, en la ruta 205, las cabinas adicionales estarán en Saladillo y Unzué.

- En los 497 kilómetros del tramo Chaco-Santa Fe que actualmente no tienen peajes, se habilitarán cinco nuevas ventanillas de cobro en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.

-En el tramo Portuario Norte, donde hay una sola estación de peaje en Lagos, también se agregarán cinco nuevas sobre la RN 33 en las localidades de Trenque Lauquén, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda.

-A las cuatro cabinas existentes de Lorena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho que tiene el tramo Puntano de las ruta nacional 8 y 193 se incorporarán otras cuatro en Maguire, Hugues, Canals y Reducción.

- En tanto que, lo mismo está previsto en el tramo Mediterráneo de las rutas 7 y 35 que enlazan Luján con el límite de la provincia de La Pampa y localidad cordobesa de Santa Catalina: a las tres cabinas existentes en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackena se sumarán cuatro nuevas en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Molina.

-En el tramo Portuario Sur de las ruta nacional 9 y 188, que tiene dos cabinas en Zárate y Junín, se añadirán tres nuevas , las mismas estarán en De la Peña, Ameghino y Benito Larroudé.

-A su vez, a las tres cabinas que funcionan en Carcarañá, James Craik y Franck del tramo Centro de se sector, se les acoplarán tres nuevas en Leones, San Francisco y Totoras.

Las tarifas

Por otra parte, en lo que respecta a las tarifas que aplicarán las nuevas concesionarias viales, hasta ahora el único dato cierto que se conoce son los “valores topes” de los peajes que las autoridades nacionales fijaron para las licitaciones de los tramos Oriental y Conexión.

Una vez que concluya las “obras iniciales de puesta en valor”, el futuro concesionario de autovía del Mercosur podrá cobrar en cada una de las cuatro estaciones de Zárate, Colonia Elía, Puerto Yerúa y Piedritas un peaje que supera en un 184% a la tarifa actual unificada que tiene la estatal Corredores Viales en todas las rutas que están a su cargo.

En el tramo Oriental la tarifa básica tope será de 3.700 pesosfrente al valor actual de 1.300 pesos que pagan los autos en todas las cabinas de las rutas nacionales de este tramo.

Más datos

Los pliegos de bases y condiciones también prevén la instalación de una nueva estación de peaje en el acceso al puente fronterizo binacional de Pasos de los Libres-Uruguayana, donde la tarifa tope de peaje trepa a los 9.247 pesos en la actualidad.

Si bien aún no están definidos los valores topes para los 16 tramos que se encuentran para ser licitados, los números preliminares que manejan en Vialidad indican que el peaje promedio a pagar con las nuevas privatizaciones rondaría en torno de 2.200 pesos por cada 100 kilómetros de recorrido.

Las constructoras que evalúan presentar ofertas ya avisaron que esta tarifa inicial no sería suficiente para afrontar las obras obligatorias y el mantenimiento de las rutas durante los 20 años de plazo que tendrán las concesiones.